上柴股份(600841.CN)

上柴股份蓝青松:双轮驱动“跑”出新姿态

时间:21-12-08 07:18    来源:中国证券网

上柴股份(600841)董事长 蓝青松

12月6日,随着有关更名的议案获得股东大会高票通过,老牌国企上海柴油机股份有限公司(下称“上柴股份”)行将换上“新装”,更名为“上海新动力汽车科技股份有限公司”:“新动力”既是上柴股份的传承和发扬,又寓意为客户提供前行、发展的新动力;“汽车”体现了公司整车业务的概念;“科技”展示了公司主动转型,在“双碳”战略引领下向科技公司进军的勇气与决心。

164750台!这是今年以来截至10月20日上柴股份发动机的产量。这意味着,公司提前72天超越去年总产量,又一次刷新历史纪录。

建厂70余年的上柴股份,在与时代脉搏的同频共振中,书写了从小到大、从大到强的商业故事。今年,上柴股份又迈出了具有里程碑意义的一步,借道资产重组获注重卡业务,跑进崭新的赛道,构筑起“重卡+发动机”一体化发展的新格局。

“上柴将利用好上汽集团的平台优势,通过资本化运作、整合各方资源技术、借鉴各方激励机制等,在上汽商用车板块中发挥更大的作用,努力打造一体化协同发展的新典范。”上柴股份董事长蓝青松对记者说。

驶入双赛道

上柴股份很“老牌”。

公司前身为上海柴油机厂,始建于1947年4月,1993年登陆资本市场。1958年,公司自行设计制造了我国第一台“6135柴油机”,开创了我国中等缸径柴油发动机的先河。之后,凭借自主研发和积极进取,公司坐稳了国内柴油发动机龙头的位置。

迄今,上柴股份发动机累计产销量已超230万台,产品广泛配套用于商用车、工程机械、船舶电站等领域。公司旗下的“东风”“上柴动力”等注册商标曾多次被认定为“上海市著名商标”“中国驰名商标”。2020年,公司发动机销量为16.2万台,同比增长69%,增速位列行业第一。今年1月至9月,公司柴油机销量为15.7万台,同比增长41.7%,继续保持高速增长势头。

如今,这名老赛道上的“冠军选手”又跑进了一条广阔的新赛道。通过资产重组,上柴股份注入了上依投50%股权、上汽红岩100%股权和上菲红10%股权,公司主营业务将由发动机设计制造转变为“重卡+发动机”协同发展的新格局。

“这是上柴股份一个重大的战略重组。”蓝青松介绍,上汽红岩具备传统燃油重卡、新能源重卡以及智能网联重卡集成开发能力,拥有红岩杰狮、红岩杰豹、红岩杰卡、红岩金刚、红岩杰虎五大系列重卡,覆盖重卡主流230-560马力的全功率段配置。上菲红则专注于生产低排放柴油机,在C9、C11、C13基础机上,针对国内客户需求,进行了多个项目的二次开发。

“本次重大资产重组,得到了上海和重庆两地国资委的大力支持,重组过程中也得到了上海证监局等相关部门的指导和支持。”蓝青松表示,通过重组,上柴快速壮大自主品牌,未来重型卡车业务将以上汽红岩为平台,打造成为商用车重卡领域的头部企业。同时,通过本次重组加大募投项目“智慧工厂”项目和“新一代智能重卡”项目的建设,将进一步扩大公司产能、提升产品竞争力。柴油发动机业务则将延续国内领先的多领域独立供应商的定位,为国内外商用车、工程机械、农机、中小型船舶和发电机组客户提供技术领先的产品。

“做加法”的结果是看得见的。2021年1月至9月,上柴股份实现营业收入210.12亿元,上年同期(调整前)为43.67亿元;实现归属于母公司所有者的净利润47373万元,上年同期(调整前)为13871万元。

“大”只是表象,“强”才是目的。“发动机、重卡行业面临一个大变局时代,上柴股份、上汽红岩将巩固发展现有的传统业务,重点发展新能源化、智能化业务,业内、业外业务并重,国内、海外业务并重,相关业务板块协同发展,并将在新赛道上呈现出一个崭新的‘新上柴’。”

竞速新能源

连年攀升的发动机销量固然鼓舞人心,但面对新能源汽车、智能网联汽车潮流的到来,上柴股份作为传统柴油机企业,该如何在这场大变革中转型升级、创新发展?依托控股股东上汽集团实施资产整合、加大研发创新,加快市场布局,是上柴股份给出的答案。

除了上柴股份董事长的身份外,蓝青松的另一职务是上汽集团副总裁兼商用车事业部总经理。这位上汽集团的“老兵”,一直是上汽商用车版图的领军人物。

2020年,上汽集团商用车板块合计销售收入超过532亿元,较“十二五”末增长159.51%;销量达30.32万辆,较“十二五”末增长146.71%,占集团的销量比重从“十二五”末的2.08%升至约5.4%,增速喜人。

如今,上汽红岩重卡业务的注入,使得上柴股份成为上汽商用车版图的重要力量。根据上汽商用车“十四五”规划,上汽商用车板块整车销量相比“十三五”末将实现翻番,营业收入超越1000亿元。蓝青松表示,上汽红岩具备传统燃油重卡、新能源重卡以及智能网联重卡集成开发能力,“新能源领域是上汽红岩下一步重点发展的新赛道”。

据介绍,在上汽集团的强大技术赋能下,上汽红岩抢先布局新能源重卡市场,实现优势资源整合,掌握电驱、电控、电池系统的开发与应用,并与捷氢科技(电堆/系统)、联创电子(电控)、宁德时代、银隆新能源等头部企业战略合作,形成了优势产业集群。

“目前,上汽红岩已构建起氢能重卡和纯电动重卡两大新能源平台矩阵,产品覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车4大细分市场,全面满足公路物流、工程建设、专用特种等18个细分行业、多用途重卡运输市场的需求。”蓝青松说。

据透露,上汽红岩已完成BEV纯电、FCV氢燃料电池以及混合动力全系车型的型谱规划,积极布局纯电、充换一体、超快充和氢燃料电池等新能源重卡产品,第六代重卡项目部分车型已完成开发并陆续上市,纯电动、换电、氢燃料电池等新能源重卡项目部分车型已完成开发,新能源产品将成为上汽红岩重要的增长点。

与此同时,上柴股份发动机业务也向新能源领域“转身”。公司已在天然气、混合动力、纯电动、燃料电池等业务领域深度布局,同时推出SMART发动机,将重点发展新能源及智能网联业务领域。

“在上汽集团整体赋能的背景下,上柴股份将全力推动两大主业共同发展,其中重卡产业将重点向新能源及智能网联重卡方向发展,以抓住新能源重卡市场的机遇,促使上市公司进一步做大、做强。”展望未来,蓝青松信心满满。